Akku-Modellbahn.mw

   1 Diese Seite beschäftigt sich mit dem Einbau einer Modellbahn im Maßstab von 1:87 ([http://de.wikipedia.org/wiki/Nenngr%C3%B6%C3%9Fe_H0[H0]]) in den Sofa-Raum des [[Space]] sowie den Umbau dieser zum Akku-Betrieb.
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   3 == Der Plan ==
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   5 Die Strecke soll kurz unter der Decke langführen, um zum einen nicht im Weg zu stehen, zum anderen um optisch gut wahrnehmbar zu sein.<br>
   6 Als Grundmodell ist eine einfache Modell-Bahn mit Energiezufuhr über stromführende Schienen angedacht.<br>
   7 Entsprechend der Überschrifft soll das Modell auf Akkubetrieb umgebaut werden, so dass der normale Schienenkreis nicht auch noch ein Stromkreis sein muss.
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  10 == Fragen, Fragen, Fragen ==
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  12   Laden des Akkus über spezielle Ladeschiene?
  13     Falls kein Laden in Lok möglich -> Akkuwechsel automatisieren?
  14   "Hardware" von welchem Hersteller? Märklin? Tillig? Sonstige?
  15     Evtl. Hardware bei spende-willigem Mitglied schon vorhanden?
  16     Kosten für Anschaffung?
  17   Welche Akkus kommen in Frage?
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  21 Ich könnte evtl. eine Lokomotive, Schienen und Trafo von Märklin liefern (muss mal bei meinen Eltern schauen, ob die Sachen dort noch vorhanden sind)  --[[Benutzer:Entilzah|Entilzah]] 20:00, 27. Feb. 2012 (CET) <br />
  22 Habe bei meinen Eltern nachgefragt, scheint noch alles vorhanden zu sein. Werde am Fr. mal vorbei schauen und prüfen ob noch alles funktioniert --[[Benutzer:Entilzah|Entilzah]] 16:47, 29. Feb. 2012 (CET) <br />
  23 So habe mir das Zeug mal angeschaut. Ein wenig veraltet und verrostet, aber läuft noch. Ist übrigens eine [http://www.frankenbahn.de/primex/primexframe.htm Primex-Bahn]. Werde die Bahn bei Gelegenheit im Space vorbei bringen. --[[Benutzer:Entilzah|Entilzah]] 18:58, 2. Mär. 2012 (CET)
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  25 == Status ==
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  27 Die erste Märklin-Lok wurde provisorisch auf Gleichstrombetrieb umgerüstet. Sie ist bei ~8,5-10 V und ~700 mA glücklich. Die Schaltung muss noch deutlich optimiert werden, damit die Lok zuverlässig anfährt. [http://drippic.com/node/35654 Siehe auch...] [[Benutzer:Ortwin|Ortwin]] 18:31, 13. Mär. 2012 (CET)
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  29 Die Lok fährt jetzt nach Anpassen des Widerstandes auf ca. 20 Ohm zuverlässig ab etwa 7 V und 600 mA, und braucht bei 15 V dann 900 mA, was aber etwas ungesund klingt. (Alles bei frei in der Luft laufenden Rädern.) Drei typische Handy-Akkus in Reihe sollten damit für die Energieversorgung gut ausreichen. Zum Umschalten der Richtung müsste der Strom durch die fixe Spule umgekehrt werden. [[Benutzer:Ortwin|Ortwin]] 02:48, 14. Mär. 2012 (CET)
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  31 Es ist jetzt ein Kreis Schienen vorhanden, auf dem die Lok im Gleichstrom-Betrieb fährt. Ab ~5 V fährt sie, ab ~6,5 V fährt sie auch jedes Mal zuverlässig an. Dabei braucht sie mindestens ~550 mA. Der Stromverbrauch unterscheidet sich beim Fahren auf dem Gleis kaum von dem mit in der Luft frei drehenden Rädern. Als nächstes zu tun: Akkubetrieb, Schienennetz erweitern, Richtungsumschaltung realisieren. [[Benutzer:Ortwin|Ortwin]] 13:36, 17. Mär. 2012 (CET)
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  33 == In einer weit entfernten Zukunft ==
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  35 Lok erkennt Akkuzustand und läd sich automatisch.
  36 Mehrgleissystem mit autonomen Lokomotiven.
  37 Aufgaben für die Loks.
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  40 == Akkufrage ==
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  42 Die Akkufrage würde ich recht klar mit LiFePo beantworten, am besten mit einem userange von 25-80% der Kapazität, dann halten sie lange. Zu den Vorteilen von LiFePo-Zellen gehören, Hochstromfestigkeit (laden/entladen), sehr Zyklenfest, einfache Handhabung (explodieren nicht usw.) und können top-off Spannungsgeregelt geladen werden.
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  44 Für die Bahn wären z.B. http://www.dealextreme.com/p/17340-cr123a-rechargeable-lithium-lifepo4-battery-2-pack-350mah-1880 solche Zellen geeignet :) die Frage ist ob dabei das traditionelle Outfit erhalten bleiben kann oder ob man eine Zombielokomotive oder Akkuhänger bauen muss.
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  46 == Interessenten ==
  47 *{{Benutzer|Ortwin}}
  48 *{{Benutzer|baemsche}}
  49 *{{Benutzer|entilzah}}
  50 *[[Benutzer:Valodim|Valodim]]
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  52 [[Kategorie:Projekte]]
  53 [[Kategorie:Schnapsideen]]
  54 [[Kategorie:Infrastruktur]]