/* Status */

diff --git a/Akku-Modellbahn.mw b/Akku-Modellbahn.mw
index 4173e7b..101c0be 100644 (file)
--- a/Akku-Modellbahn.mw
+++ b/Akku-Modellbahn.mw
@@ -28,6 +28,8 @@ Die erste Märklin-Lok wurde provisorisch auf Gleichstrombetrieb umgerüstet. Si
 
 Die Lok fährt jetzt nach Anpassen des Widerstandes auf ca. 20 Ohm zuverlässig ab etwa 7 V und 600 mA, und braucht bei 15 V dann 900 mA, was aber etwas ungesund klingt. (Alles bei frei in der Luft laufenden Rädern.) Drei typische Handy-Akkus in Reihe sollten damit für die Energieversorgung gut ausreichen. Zum Umschalten der Richtung müsste der Strom durch die fixe Spule umgekehrt werden. [[Benutzer:Ortwin|Ortwin]] 02:48, 14. Mär. 2012 (CET)
 
+Es ist jetzt ein Kreis Schienen vorhanden, auf dem die Lok im Gleichstrom-Betrieb fährt. Ab ~5 V fährt sie, ab ~6,5 V fährt sie auch jedes Mal zuverlässig an. Dabei braucht sie mindestens ~550 mA. Der Stromverbrauch unterscheidet sich beim Fahren auf dem Gleis kaum von dem mit in der Luft frei drehenden Rädern. Als nächstes zu tun: Akkubetrieb, Schienennetz erweitern, Richtungsumschaltung realisieren. [[Benutzer:Ortwin|Ortwin]] 13:36, 17. Mär. 2012 (CET)
+
 == In einer weit entfernten Zukunft ==
 <pre>
 Lok erkennt Akkuzustand und läd sich automatisch.